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實(shí)力品牌FESTO緊湊型氣缸,德國(guó)費(fèi)斯托 氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低。“直列“可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動(dòng)機(jī)。

費(fèi)斯托電磁閥 FESTO氣路板連接塊 173054 JMEBH-5/2-x-P-B-110AC 173096 JMEBH-5/2-x-P-B-230AC 173035 JMEBH-5/2-5,0-B 173068 JMEBH-5/2-5,0-B-110AC 230 V AC 173110 JMEBH-5/2-5,0-B-230AC

德國(guó)FESTO二位二通電磁閥選型參數(shù) 545905 節(jié)流閥 VFOI-F-C-K-G18-E-20 545906 FUNKT.VERSCHR. VFOI-F-C-K-G34-E-180 545907 節(jié)流閥 VFOI-F-C-K-G38-E-70

FESTO費(fèi)斯托液壓緩沖器使用理由 具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂下降撞及緩沖器時(shí)，將柱塞向下壓進(jìn)油缸中，油液通過環(huán)狀孔流進(jìn)中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動(dòng)時(shí)，環(huán)狀孔的開度逐漸減小，導(dǎo)致制動(dòng)力恒定。當(dāng)轎廂向卜提升時(shí)，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復(fù)位到它的工作狀態(tài)。

費(fèi)斯托FESTO小型滑臺(tái)式氣缸適用介質(zhì) 汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。